O papel do enxofre nos óleos de motores

Historicamente, o enxofre, quando usado na química de formulação de óleos lubrificantes, tem sido usado como um aditivo para um antioxidante, parte da composição anti desgaste (AW), pressão extrema (EP) e propriedades lubrificantes aprimoradas (a capacidade do óleo de lubrificar sob condições de contato metal-metal-limite). 

As regulamentações de emissões em óleos para motores representam a área de maior mudança na limitação da quantidade do elemento permitida nos lubrificantes atuais.  

A redução nos combustíveis e no óleo do motor afetou as propriedades de lubrificação necessárias para os injetores de combustível e outros componentes do motor, reduzindo as propriedades de lubrificação desses produtos. 

 Isso requer uma nova química aditiva para preencher os requisitos de desempenho desses produtos. Além disso, como o enxofre atua como um antioxidante eficaz, as alternativas são mais procuradas. 

Atualmente, a maior parte do enxofre contido nos óleos lubrificantes formulados vem dos aditivos usados. Ela não está necessariamente sendo eliminada completamente, mas os tipos decompostos de enxofre usados nos óleos dos motores estão mudando e os níveis estão diminuindo.  

A redução do enxofre nos óleos do motor que contribuem para as emissões de cinzas metálicas é necessária para atender aos limites regulatórios, mas essa redução remove muitas das propriedades positivas que o enxofre contribuiu para o lubrificante. 

Uma redução no teor de enxofre nos óleos de motor também está vinculada a reduções no teor de fósforo. Mudanças no nível permitido de fósforo nos óleos de motores estão vinculadas a regulamentações de emissão mais baixas. 

 O fósforo reduz a eficiência dos locais de catalisadores ativos usados nos dispositivos de pós-tratamento de escape. Isso afetou o teor de enxofre em óleos lubrificantes que utilizam compostos aditivos de zinco / fósforo para propriedades antidesgaste e antioxidantes.  

Isso ocorre porque o composto químico de zinco/ fósforo contém enxofre significativo. Este tem sido um aditivo fundamental para propriedades antidesgaste em óleos lubrificantes ao longo dos anos.  

A redução do composto químico de zinco / fósforo para reduzir os limites de fósforo também diminuiu o enxofre. 

Óleos básicos contribuem com muito pouco enxofre para óleos de motor nos dias de hoje. Os óleos básicos dos Grupos II ou III e IV usados para formular óleos para motores têm baixo ou nenhum enxofre.  

A maioria dos óleos de base usados para formular lubrificantes para óleos de motor usam óleos básicos dos Grupos II ou III.  

Óleos de base de alto teor de enxofre do Grupo I são mais comumente usados em aplicações de lubrificantes industriais, embora ainda existam algumas aplicações de óleo de motor.  

O Grupo IV é um material de base totalmente sintetizado que é livre de enxofre e é usado em combinação com outros grupos de óleo base ou 100% para condições operacionais extremas. 

A redução do enxofre usando óleo base dos Grupos II ou III, que estão em uso amplo, tem a vantagem de permitir que os formuladores controlem o nível e o tipo de composição aditiva de enxofre no produto lubrificante acabado. 

 Isso também reduz a presença de enxofre ativo nos óleos de base que podem formar ácidos com a presença de umidade e outros produtos químicos. Em alguns óleos básicos do Grupo II, um pouco de enxofre é adicionado como antioxidante. 

Autor: David Doyle