Los lubricantes sint\u00e9ticos incluyen bases de hidrocarburos, poliglicoles, \u00e9steres org\u00e1nicos y de fosfatos y otros materiales. La caracter\u00edstica com\u00fan es que las mol\u00e9culas que componen la base lubricante se sintetizan qu\u00edmicamente para obtener propiedades espec\u00edficas y una composici\u00f3n molecular controlada. <\/p>\n\n
Por ejemplo, los requisitos de resistencia al fuego en los sistemas hidr\u00e1ulicos de aviaci\u00f3n favorecer\u00e1n los fluidos de \u00e9steres fosfatados. La falta de solubilidad de los fluidos y gases de hidrocarburos en los fluidos de polialquilenglicol impide el adelgazamiento del lubricante en las aplicaciones de gas natural. Para nuestro breve debate aqu\u00ed, nos centraremos en los fluidos sint\u00e9ticos a base de hidrocarburos. <\/p>\n\n
La decisi\u00f3n de utilizar fluidos sint\u00e9ticos m\u00e1s caros depende de si los requisitos de rendimiento compensan el coste adicional. Los sistemas con servicio severo, temperaturas extremas o intervalos de cambio prolongados por dise\u00f1o o necesidad<\/strong> suelen ser los criterios m\u00e1s comunes para aceptar el mayor coste de los productos sint\u00e9ticos a base de hidrocarburos. <\/p>\n\n Los lubricantes sint\u00e9ticos son estables a temperaturas altas y bajas. Los entornos operativos que experimentan temperaturas extremas son especialmente adecuados para este tipo de productos. Hay una mayor fluidez a bajas temperaturas, as\u00ed como una mayor estabilidad a la oxidaci\u00f3n a altas temperaturas. <\/p>\n\n Los productos formulados para las condiciones \u00e1rticas suelen basarse en sint\u00e9ticos. Las cajas de cambios o los cojinetes expuestos a un calor excesivo debido al servicio o a las condiciones ambientales se benefician de los lubricantes sint\u00e9ticos, ya que prolongan la vida \u00fatil del equipo y reducen los intervalos de lluvia. <\/p>\n\n La combinaci\u00f3n de calor elevado y exposici\u00f3n al ox\u00edgeno son entornos en los que los sint\u00e9ticos funcionan bien. <\/p>\n\n Los lubricantes sint\u00e9ticos no se degradan tan r\u00e1pidamente en equipos expuestos a altas temperaturas y al aire, como compresores y turbocompresores. <\/p>\n\n Adem\u00e1s de un mejor rendimiento a temperaturas extremas, algunos dep\u00f3sitos y sistemas de funcionamiento no permiten un acceso c\u00f3modo ni tiempos de desconexi\u00f3n para los intervalos de cambio. <\/p>\n\n Se espera que el lubricante de algunos equipos permanezca en servicio durante periodos que ser\u00edan perjudiciales para los fluidos convencionales a base de aceite mineral. <\/p>\n\n En determinadas condiciones, los lubricantes sint\u00e9ticos pueden reducir el consumo de energ\u00eda. Tambi\u00e9n reducen el mantenimiento y el tiempo de inactividad y aumentan la producci\u00f3n de energ\u00eda. <\/p>\n\n Los lubricantes sint\u00e9ticos no aportar\u00edan necesariamente una ventaja econ\u00f3mica ni funcionar\u00edan mejor que los lubricantes convencionales a base de aceite mineral en entornos con exposici\u00f3n continua a contaminantes o condiciones de funcionamiento que no estresen la vida \u00fatil del lubricante. <\/p>\n\n Antes de decidirse a utilizar un lubricante sint\u00e9tico, hay que determinar si la mejora del rendimiento compensar\u00e1 el mayor coste. Los factores a considerar pueden ser los siguientes <\/p>\n\n Como ya se ha indicado, es posible que los lubricantes sint\u00e9ticos no aporten ventajas econ\u00f3micas adicionales respecto a los lubricantes convencionales modernos en sistemas que no funcionen bajo requisitos de servicio extremos o especiales, o que tengan una exposici\u00f3n continua a contaminantes. <\/p>\n\n Escrito por: David Doyle, CLS, OMA I, OMA II – ALS Oil&Lubricants <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La decisi\u00f3n de utilizar lubricantes sint\u00e9ticos depende de si los requisitos de rendimiento compensan el coste adicional. Descubre m\u00e1s en este art\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":2139,"featured_media":17779,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[99],"tags":[],"setor":[116],"class_list":["post-17624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulos","setor-ningun-sector"],"acf":[],"yoast_head":"\nLubricante sint\u00e9tico <\/h4>\n\n
\n